中国汽车流通协会联合精真估近日发布《2026年6月中国汽车保值率研究报告》，保时保值贬值数据显示，捷年曾长期霸榜保值率首位的率跌保时捷出现显著贬值，其三年车龄车型保值率降至58.5%，破成首次跌破60%关口。源崛油豪
保时捷保值率大幅缩水，起加历史数据对比悬殊
回溯历史数据，速燃保时捷三年保值率一年前尚为68.8%，华车而在2022年底更是保时保值贬值高达100.3%，意味着当时车辆使用三年后仍可原价成交。捷年如今58.5%的率跌数值与彼时相比，落差极为突出，破成标志着该品牌保值神话的源崛油豪终结。
主流豪华品牌集体承压，起加燃油车残值持续走弱
除保时捷外，速燃其他主流豪华品牌亦普遍面临保值率下滑压力：
* 梅赛德斯-奔驰：三年期保值率由54.8%微降至53.8%；
* 雷克萨斯、宝马、奥迪：同期保值率均呈现不同程度下滑。
整体来看，燃油豪华车二手残值正持续走弱。
核心动因：新能源汽车加速普及，市场格局逆转
本轮行情变动的核心在于新能源汽车的强势崛起。2026年5月，国内新能源新车市场渗透率已达62.9%，燃油车销量同比下滑近四成。当月销量前十车型全部为新能源产品，燃油车已彻底退出市场主导地位。
新车价格战压缩二手空间，终端让利加剧贬值
伴随燃油豪华车销量持续收缩，各品牌纷纷加大终端让利力度以提振订单：
* 宝马：多款主力车型优惠幅度超过10%；
* 奥迪：A6L等车型终端售价大幅下探。
新车价格的不断降低，直接压缩了同款二手车的价格空间，导致二手车商收车趋于审慎，收购报价较往年明显下调。
消费偏好迁移，持有者亏损幅度扩大
消费者购车偏好同步迁移，对新能源高端车型的关注度与购买意愿明显提升，传统燃油豪华车的二手市场需求持续萎缩。过去购置燃油豪华车“转手亏损有限”的局面已然逆转，持有者出售时面临的亏损幅度显著扩大。
结论：保值优势难重现，市场格局根本性转变
当前市场格局已发生根本性转变。新能源汽车持续吸纳高端消费群体，传统燃油豪华车所依赖的保值优势难以重现。