IT之家 7 月 2 日讯，全球车据外媒 Carscoops 报道，奥迪奥迪高层明确表示，承认车反试图以单一车型通吃全球市场的战略策略已成为历史。面对日益分化的已过区域消费偏好，奥迪认为，时为市场分别为北美、不同欧洲及中国等主要市场打造专属车型，打造才是特供更具前瞻性的明智之举。
“全球车型”理念终结，而更转向“在当地、明智为当地”
奥迪首席技术官（CTO）鲁文·莫尔（Rumen Muhov）指出，全球车随着全球各地消费者需求的奥迪显著差异，一款车同时满足美国和中国市场已不再现实。承认车反为此，战略奥迪与上汽集团合作创立全新 AUDI 品牌，旨在专门开发契合中国本土市场需求的车型。
莫尔坦言：“‘全球车型’——即一款车满足全世界需求的理念，已经成为过去。同一款车无法同时适合美国和中国市场。车企必须建立‘在当地、为当地’（In-China, For-China）的发展模式。”
区域偏好分化：中国重智能，欧洲重实体交互
报道分析指出，不同市场的用户痛点存在明显差异：
- 中国市场：消费者高度关注智能科技体验，期望车辆具备“车轮上的智能手机”般的交互能力，并搭载更先进的自动驾驶辅助系统。
- 欧洲市场：用户普遍反感座舱内过度依赖屏幕，更青睐保留可直接触摸和操作的物理旋钮、按钮及开关，以维持驾驶的安全性与直观性。
尽管强调区域差异化，奥迪仍在欧洲车型中逐步扩大曲面数字座舱的应用范围，以平衡科技感与操作便利性。
架构革新：设立“项目中心”提速研发
为支撑这一战略转型，奥迪正在优化内部研发流程。通过设立专门的“项目中心”，开发团队得以直接向董事会汇报，大幅削减中间审批环节。这一举措旨在将新车研发节奏提升至“中国速度”，以应对快速变化的市场竞争。
战略成果初显：Nuvolari 与 Concept C 量产在即
据 IT之家了解，这一新模式已初见成效。奥迪近期推出了限量生产的超跑 Nuvolari，作为奥迪 R8 的精神续作，该车采用了与兰博基尼 Temerario 基本相同的双涡轮增压 V8 混动系统。得益于研发周期的缩短，奥迪计划尽快推出 Concept C跑车的量产版本，以接替奥迪 TT 的市场地位。